Transporte

Infraestructuras de transporte, esenciales para la vida de los territorios

Estamos involucrados en todas las etapas de los proyectos de infraestructura de transporte, tanto a nivel local como internacional. Hoy, ponemos a su disposición nuestros 25 años de experiencia.

Nuestros ámbitos de intervención

Enlace A28-A13 : circunvalación Este de Rouen

Para este proyecto, se nos encargó la realización del componente de medio ambientes naturales de los estudios previos a la Declaración de Utilidad Pública.

Por lo tanto, realizamos el diagnóstico ecológico en algunas secciones de las variantes, así como un peritaje ecológico específico en todas las variantes. Participamos en la definición de cuestiones ecológicas a escala de todas las variantes, así como en el análisis multicriterio sobre el tema “entornos naturales” de todas las variantes. Además, realizamos el estudio de impacto sobre la variante seleccionada (perfeccionamiento del estado inicial, impactos y mediciones a la escala de la variante seleccionada) y la evaluación de los impactos de Natura 2000 sobre todas las variantes y sobre la variante seleccionada.

Asistencia al contratista del proyecto de la Línea de Alta Velocidad para la circunvalación de Nîmes y Montpellier en materia de fauna y flora.

La circunvalación de Nîmes y Montpellier, declarada de utilidad pública el 16 de mayo de 2005, está destinada al transporte de mercancías (flete) y al transporte de pasajeros de muy alta velocidad. Las bases del programa del proyecto de circunvalación ferroviaria de Nîmes y Montpellier se basan en la decisión del Ministro de Obras Públicas de 13 de marzo de 2000.

Este programa es el siguiente:

  • en el norte: la construcción de la circunvalación de Nîmes y Montpellier y sus conexiones a la red existente;
  • en el centro: obras de modernización y aumento de capacidad de la línea actual entre Montpellier y Perpiñán;
  • en el sur: la construcción de una nueva línea mixta entre Perpiñán y la frontera española (declarada de utilidad pública el 8 de octubre de 2001). Las obras están terminadas y la puesta en marcha prevista para finales de 2012).

Este programa es un vínculo importante entre la Península Ibérica y el resto de Europa. Aumenta la capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril y consolida los servicios de transporte nacional e internacional de pasajeros. La circunvalación de Nîmes y Montpellier también liberará capacidad en la infraestructura existente, lo que permitirá un desarrollo significativo del transporte expreso regional al este de Montpellier.

Nuestros objetivos en esta misión eran anticipar e integrar todas las restricciones de fauna y flora en la gestión del proyecto, elaborar los expedientes reglamentarios necesarios y ayudar a nuestro cliente en todas estas etapas. Así, realizamos inventarios ecológicos, anticipamos y desarrollamos medidas de prevención, reducción y conservación, elaboramos los expedientes de solicitud de exención de CNPN y actualizamos el expediente de evaluación de impacto de Natura 2000.

Deconstrucción y construcción de presas sobre el Aisne y la Meuse

Este proyecto de deconstrucción y construcción de 30 presas en los ríos Aisne y Meuse se inscribe en el marco del programa Vías navegables de Francia (VNF) de renovación de vías navegables y de estructuras. Hace posible que los niveles de agua sean fiables para todos los usos, que contribuyan a reducir el impacto de las inundaciones de baja intensidad, que garanticen la conformidad de las estructuras con la legislación reciente y que garanticen la continuidad ecológica y la seguridad de las estructuras hidráulicas.

Este proyecto incluye, para cada estructura, la construcción de dispositivos de franqueo piscícola. En segundo lugar, el programa seleccionado permitió mutualizar medidas compensatorias así como ejecutar operaciones con carácter prioritario para mejorar la funcionalidad de los ríos, los medios acuáticos, los humedales y la conectividad transversal y longitudinal. La última originalidad del programa fue la definición de envolventes geográficas preidentificadas, denominadas “envolventes de compensación”, en el interior de las cuales se han buscado los lugares de compensación en base a criterios precisos.

Como parte de las solicitudes de autorización, apoyamos al grupo concesionario BAMEO (y EMCC) desde 2013 hasta 2014. De 2015 a 2017, acompaña a BAMEO durante las diferentes misiones de diseño y supervisión de la construcción

Seguimiento de la Avutarda común (Tetrax tetrax) en el aeropuerto de Saint-Exupéry en Lyon

En el marco de su programa de trabajo, hemos estado trabajando con Aéroports de Lyon desde 2013 para obtener aprobaciones regulatorias ambientales, la implementación y el seguimiento de medidas de compensación.

El diagnóstico ecológico reveló la presencia de una especie con un alto interés para la conservación, la Avutarda común. Su presencia fue confirmada durante el seguimiento anual, y se implementó un protocolo específico para determinar la presencia de la especie y su uso del sitio.

La dificultad consistía en adaptar las mediciones y los seguimientos a las limitaciones específicas de la actividad aeroportuaria (seguridad de los accesos, proximidad de las pistas de aterrizaje, evita los corredores aéreos, etc.).

Durante el seguimiento anual por muestreo, la especie fue detecctada regularmente en el sitio del aeropuerto. Durante res años seguidos, se implementó un sistema excepcional de búsqueda de transectos: todas las praderas del aeropuerto fueron atravesadas (golpeadas a pie) para detectar una pareja o un nido, pero sin éxito. Sin embargo, el desafío de la conservación está ahí, para asegurar que la avutarda se reproduzca en el aeropuerto, los últimos datos probados de reproducción que se remontan a 1980 en el sector.

El protocolo específico desarrollado por Biotope ha sido validado por parte de los servicios del Estado. Se rige por una orden ministerial.